{"id":110,"date":"2010-04-18T22:27:21","date_gmt":"2010-04-18T20:27:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/?p=110"},"modified":"2010-05-13T14:49:22","modified_gmt":"2010-05-13T12:49:22","slug":"von-friesland-nach-berlin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/?p=110","title":{"rendered":"Von Friesland nach Berlin"},"content":{"rendered":"

Die \u00dcberf\u00fchrung der Anna Karenina von der Werft in Sneek(NL) nach Berlin im April 2009<\/em><\/p>\n

Endlich auf Fahrt! Nach einer eint\u00e4gigen Probefahrt in Friesland wurden in der Werft noch einige Kleinigkeiten verbessert (zus\u00e4tzliche Kleiderhaken, neue \tTypenaufschriften, Heizung kalibrieren …). Dann geht es los, zun\u00e4chst Richtung Groningen. Der Princes-Margriet-Kanal hat recht viel Berufsschifffahrt; l\u00e4sst sich aber gut befahren.<\/p>\n

\"Oosterhaven

Oosterhaven in Groningen<\/p><\/div>\n

Den ersten Stress gibt es im „Oosterhaven“ in Groningen (den wir p\u00fcnktlich zu Ostern erreichen). Wir dachten, um diese Jahreszeit sind wir praktisch alleine unterwegs – Irrtum! Der Hafen ist fast voll. Aber mit Hilfe des Hafenmeisters und freundlicher Bootfahrer aus Ostfriesland zirkeln wir die Anna Karenina in die letzte freie L\u00fccke. Mit entschlossenem Gebrauch von Bug- und Heckstrahlruder gar nicht mal so schwierig…<\/p>\n

Ostern im Oosterhaven<\/h2>\n

Tja, \u00e4hh… Da haben wir nicht richtig aufgepasst. An Ostern werden die meisten Klappbr\u00fccken nicht bedient. Auch \tdie nicht auf unserer geplanten Fahrtroute. Wir wollen nicht unbedingt in einem kleinen Dorf zwei Tage lang festsitzen, \tbleiben also erst Mal in Groningen und denken gr\u00fcndlich nach.<\/p>\n

\"Oosterhaven

Groningen<\/p><\/div>\n

So haben wir wenigstens genug Zeit, um Groningen in aller Ruhe anzuschauen. Mit unseren Freunden \taus N\u00fcrnberg bummeln wir im strahlenden Sonnenschein durch die Innenstadt, die am Karsamstag voller Menschen ist. Es gibt eine traditionsreiche Unversit\u00e4t, au\u00dferdem Koffieshops, nette Fahrradl\u00e4den, mehrere historische \tArmenh\u00e4user (gab es hier besonders viele Arme oder besonders viel Barmherzigkeit?) und ein freundliches italienisches Restaurant mit allerdings gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftiger K\u00fcche (nun ja, Niederlande und K\u00fcche – schweigen wir dar\u00fcber …).<\/p>\n

Groningen-Herbrum<\/h2>\n

Groningen sch\u00f6n und gut, aber … Wir wollen Boot fahren!<\/strong>
\nAlso noch mal genau in den „Wateralmanak“ geschaut: Die Br\u00fccken des Emskanals werden auch am Ostersonntag bedient. Na, dann machen wir halt einen Ausflug nach Delfzijl!<\/p>\n

Die Sonne scheint, es ist warm und es macht Spa\u00df, den schnurgeraden Kanal entlang zu fahren. Die niedrigen Br\u00fccken \t\u00f6ffnen sich, wenn man sie nur scharf ansieht. Gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig: Man f\u00e4hrt so schnell wie m\u00f6glich durch, auch wenn die \tAmpel noch Rot\/Gr\u00fcn zeigt. In Deutschland w\u00fcrde man uns daf\u00fcr lynchen …<\/p>\n

\"Der

Der Dollart in Delfzijl<\/p><\/div>\n

In Delfzijl sind am Ostersonntag die B\u00fcrgersteige eingerollt. Die Stadt ist … \u00e4hmm … ruhig. Das Meer auch. Grau wie \tBlei liegt das Wasser des Dollarts vor uns. Da kommt uns eine Idee.<\/p>\n

Der k\u00fcrzeste Weg zur Ems f\u00fchrt \u00fcber den Dollart. Aber das ist eine Seewasserstra\u00dfe und ein Tidengew\u00e4sser. Damit haben wir keine Erfahrung.Aber vielleicht kann uns ja jemand helfen? Wir fragen den Hafenmeister – und es klappt! Wir engagieren einen Lotsen, der am n\u00e4chsten Morgen an Bord kommt.<\/p>\n

\"Bei

Ems-Sperrwerk bei Emden<\/p><\/div>\n

Die Tide ist uns wohlgesonnen, wir k\u00f6nnen zu menschlicher Zeit (um 10 Uhr) auslaufen. Die auflaufende Flut\u00a0 treibt uns z\u00fcgig in die M\u00fcndung der Ems hinein. An Emden vorbei geht es durch das eigens f\u00fcr die Meyer-Werft errichtete Ems-Sperrwerk. Erst weit im Binnenland (n\u00e4mlich oberhalb der Schleuse Herbrum) ist die Ems kein Tidengew\u00e4sser mehr. Hier steigt unser Lotse aus. Leider ist die Schleuse am Ostermontag schon um 14:00 Uhr dicht. Wir m\u00fcssen also im Tidenbereich unterhalb festmachen. Bis nach Mitternacht geht es rund 3 m abw\u00e4rts, dann steigt das Wasser wieder. Eigenartig – f\u00fcr Binnenschiffer wie uns.<\/p>\n

Emsig \u00fcber die Ems<\/h2>\n

Am n\u00e4chsten Morgen: dichter Nebel. Als hinter uns eine Yacht auftaucht und in die Schleuse einf\u00e4hrt, schlie\u00dfen wir uns an. Wir wollen nur zum n\u00e4chsten \tSteg knapp oberhalb der Schleuse. Aber wo ist der Steg? Wo ist das Ufer? Wo die andere Yacht? Wo ist oben und unten?<\/p>\n

\"Schleuse

Schleuse Bevergern<\/p><\/div>\n

Doch der Nebel lichtet sich. Dann wird es erfreulich. Die Menschen im Emsland (einschlie\u00dflich der Schleusen- w\u00e4rter!) sind ungeheuer freundlich. \tDie Sonne scheint. Die Landschaft ist gr\u00fcn. Das Leben ist sch\u00f6n. Wir lassen uns Zeit. Durch die Schleuse Bevergern \terreichen wir schlie\u00dflich die Verbindung des Mittelandkanals mit dem Dortmund-Ems-Kanal. Von hier k\u00f6nnten wir ostw\u00e4rts Berlin \tansteuern. Aber wir haben erstmal andere Pl\u00e4ne.<\/p>\n

M\u00fc\u00dfig im M\u00fcnsterland<\/h2>\n

Was wir immer wieder h\u00f6ren, wenn wir im Hafen mit dem Stegnachbarn plaudern: „Was, dieses Boot geht in den \tCharter? Das ist nicht euer Ernst!“<\/p>\n

In Fuestrup bei M\u00fcnster scheint immer noch die Sonne. Wir empfangen alte Freunde und Stammkunden und einige \tneue Interessenten. Echo siehe oben. Um die Ecke vom Yachthafen ist ein Spargelhof. Das nutzen wir aus. Wir genie\u00dfen das Essen, die Sonne, unsere G\u00e4ste \t und das sch\u00f6ne Boot.<\/p>\n

\"Historisches

Historisches Schiffhebewerk Waltrop<\/p><\/div>\n

Durch die M\u00fcnsteraner Schleuse geht es weiter s\u00fcdw\u00e4rts bis Waltrop. Ein spektakul\u00e4rer Liegeplatz im Vorhafen \tdes alten Hebewerks. Hier wird gewendet und es hei\u00dft: Kurs Hannover!<\/p>\n

Go East!<\/h2>\n

Der Mittellandkanal – nun ja, richtig spannend ist das nicht. Nur wenn man ein Binnenschiff \u00fcberholt, kommt etwas \tNervenkitzel auf; denn es gibt regen Gegenverkehr. Ansonsten schn\u00fcren wir mit 12 km\/h Marschfahrt entspannt den Kanal entlang. Der Diesel brubbelt mit 2.300 Umdrehungen \tleise im Hintergrund. Wir kommen gut voran, denn die erste Schleuse kommt erst wieder hinter Hannover.<\/p>\n

\"Festgemacht

Festgemacht am Mittellandkanal<\/p><\/div>\n

Auch wenn man sich zum \u00dcbernachten eine breite Stelle aussucht: Der Sog und der Schwell der (auch w\u00e4hrend der Nacht) vorbei fahrenden Binnenschiffe machen sich deutlich bemerkbar. Da hei\u00dft es ordentlich vert\u00e4uen.Und wer sein Boot liebt, bringt lieber noch einen Fender mehr aus …<\/p>\n

In Hannover bleiben wir \u00fcbers Wochenende. Die Sonne scheint immer noch, der Hafen ist nett und viele Freunden und G\u00e4ste kommen vorbei.<\/p>\n

\"Schleuse

Schleuse Hohenwarthe<\/p><\/div>\n

In zwei schnellen Etappen geht es danach \u00fcber den MLK zum sch\u00f6nen neuen Yachthafen in Haldensleben. Die aus Tschechien stammende Hafenmeisterin empf\u00e4ngt uns herzlich. Nat\u00fcrlich stehen Gulasch und b\u00f6hmische Kn\u00f6del auf der Karte der Hafenklause …<\/p>\n

Die Sonne und das Gl\u00fcck lachen uns weiter, denn ohne Wartezeit brettern wir hinter zwei Berufsschiffen \u00fcber die \tKanalbr\u00fccke, welche die Elbe \u00fcberquert und dann auch in die Schleuse Hohenwarthe. (Dort allerdings passen wir gerade so noch \trein.)<\/p>\n

Auf dem Elbe-Havel-Kanal wird es dann langsam beschaulicher. Fast hat Anna K. schon ihr Heimatrevier erreicht. F\u00fcr \theute machen wir fest im Sportboothafen Genthin, der von uns und einem holl\u00e4ndischen 15 m – Schiff fast schon gef\u00fcllt ist.<\/p>\n

Br\u00e4sig in Brandenburg<\/h2>\n

Die \u00dcberf\u00fchrung ist praktisch geschafft, Anna K. schippert in Heimatgew\u00e4ssern. Zeit auch f\u00fcr die Skipper, sich \tein wenig zu entspannen. In Brandenburg an der Havel stehen daf\u00fcr praktischerweise Liegen bereit.<\/p>\n

\"Fisch

Fisch in Brandenburg<\/p><\/div>\n

Vorsichtige Leute sind die Brandenburger. Selbst die Metallfische werden in K\u00e4fige gesperrt. Aber vielleicht \twurde diese Vorsichtsma\u00dfnahme erst getroffen, als von der artenreichen Fischpopulation nur noch der Flussbarsch (Bild), der \tKarpfen, der Zander und der Hecht im Park \u00fcbrig geblieben waren.<\/p>\n

In Rathenow, etwas unterhalb von Brandenburg, gibt’s im strahlenden Sonnenschein des ersten Maimorgens noch \teinmal eine Fotosession. Anschlie\u00dfend \tfahren wir mit der ersten Schleusung des Jahres (!) durch die Stadtschleuse Rathenow – neuen Abenteuern entgegen?<\/p>\n

Stilvoll nach Steglitz<\/h2>\n

Noch ein St\u00fcckchen havelabw\u00e4rts und dann rechts … geht es \u00fcber die Hohennauener Wasserstra\u00dfe auf den gleichnamigen See. \tEigentlich zog uns ja der Ort mit dem sch\u00f6nen Namen „Wassersuppe“ an. Dann ist uns aber doch mehr nach Fischsuppe und wir \tmachen am Fisch-Restaurant „Strandgut“ fest. Nicht \u00fcbel!<\/p>\n

\"Porta

Porta Helena<\/p><\/div>\n

Ges\u00e4ttigt kehren wir um und erreichen abends wieder Brandenburg. \tHier steigen am n\u00e4chsten Morgen Freunde zu. Eigentlich wollten wir in Werder Station machen, aber da ist Baumbl\u00fctenfest, \tein Riesenrummel und Mordskrach. Wer’s mag…\u00a0 Wir nicht, deshalb fahren wir weiter nach Glindow, zur ruhigen und freundlichen Porta Helena.<\/p>\n

Kaum ein Einwohner dieses gutb\u00fcrgerlichen Berliner Bezirks wird wissen, dass Steglitz \teinen Hafen hat. Im urgem\u00fctlichen kleinen Yachthafen des MRC machen wir fest und begie\u00dfen das Ende der Reise mit einem \tguten Tropfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die \u00dcberf\u00fchrung der Anna Karenina von der Werft in Sneek(NL) nach Berlin im April 2009 Endlich auf Fahrt! Nach einer eint\u00e4gigen Probefahrt in Friesland wurden in der Werft noch einige Kleinigkeiten verbessert (zus\u00e4tzliche Kleiderhaken, neue Typenaufschriften, Heizung kalibrieren …). Dann geht es los, zun\u00e4chst Richtung Groningen. Der Princes-Margriet-Kanal hat recht viel Berufsschifffahrt; l\u00e4sst sich aber […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[35,43],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=110"}],"version-history":[{"count":88,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":392,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110\/revisions\/392"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}