{"id":3435,"date":"2016-05-03T09:37:41","date_gmt":"2016-05-03T07:37:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/?p=3435"},"modified":"2016-05-03T14:24:26","modified_gmt":"2016-05-03T12:24:26","slug":"unter-druck","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/?p=3435","title":{"rendered":"Unter Druck"},"content":{"rendered":"<p>war zun\u00e4chst einmal\u00a0die Hafencrew,\u00a0als es galt, die zahlreichen Dampfboote, die auf dem Trailer angereist waren, z\u00fcgig ins Wasser zu bringen. Sp\u00e4ter dann &#8211; aber weit gem\u00e4chlicher- waren auch einige der Boote angeheizt und unter Dampf gesetzt. Das dauert bei einem Dampfboot ein bisschen l\u00e4nger als das Vorgl\u00fchen bei einem Diesel. Je nach Brennstoff und Heizmethode muss man sich schon mal eine Stunde gedulden, bevor es losgeht. Aber dann: Wenn man sieht, was f\u00fcr einen Schub diese kleinen Dampfmaschinen entwickeln k\u00f6nnen, wundert man sich nicht mehr, warum die Dampfmaschine hundert Jahre lang der dominierende Antrieb von Schiffen war &#8211; und bis in die 1960er -Jahre noch dort eingesetzt wurde, wo vor allem ein starkes Drehmoment gefragt war: in Eisbrechern n\u00e4mlich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/sloep.de\/allebilder\/blogbuch\/2016\/05\/Dampfboot.jpg\" width=\"450\" height=\"338\" \/><\/p>\n<p>Eis gab es Anfang Mai nicht mehr zu brechen und die Boote, die f\u00fcr ein\u00a0gro\u00dfes\u00a0Klassiker-Treffen, das am Seehotel Zeuthen stattfindet, beim Marineservice Niederlehme gekrant\u00a0wurden, waren auch keine Berufsschiffe. Im Gegenteil: liebevoll gepflegte Salonboote und Sloepen vom allerfeinsten. Ein\u00a0wahre Freude, \u00a0diese Schmuckst\u00fccke\u00a0\u00fcber die Dahme\u00a0dampfen zu sehen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>war zun\u00e4chst einmal\u00a0die Hafencrew,\u00a0als es galt, die zahlreichen Dampfboote, die auf dem Trailer angereist waren, z\u00fcgig ins Wasser zu bringen. Sp\u00e4ter dann &#8211; aber weit gem\u00e4chlicher- waren auch einige der Boote angeheizt und unter Dampf gesetzt. Das dauert bei einem Dampfboot ein bisschen l\u00e4nger als das Vorgl\u00fchen bei einem Diesel. Je nach Brennstoff und Heizmethode [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[55],"tags":[69],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3435"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3435"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3437,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3435\/revisions\/3437"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.bootcharter.de\/blogbuch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}