![\"Reiher](\"http:\/\/www.sloep.de\/allebilder\/blogbuch\/2010\/06\/17reiher.JPG\" "\\"Reiher")
Reiher im Wind<\/p><\/div>\n
Auf der zu dieser Zeit noch unbelebten Spree testeten wir zun\u00e4chst Aufstoppen, Kurven fahren mit weniger und viel viel mehr Speed sowie beidseitiges Anlegen. Schnell zeigte sich, dass im Vergleich zu Stahlverdr\u00e4ngeryachten hier ein richtiger Quirl am Werke ist. Munter sprintet das B\u00f6\u00f6tchen los und l\u00e4sst sich unter allen denkbaren Umst\u00e4nden locker einfangen. Geradezu spielerisch kann man mit LUCIA zielgenau in die schmalsten L\u00fccken schl\u00fcpfen. Deutlich wurde schon zu dieser Zeit, dass das GfK-Boot \u201eeher auf als im Wasser f\u00e4hrt\u201c, sprich weniger tief liegt und dazu ob seiner Leichtigkeit sehr beh\u00e4nde ist. Mit beherztem Gassto\u00df, den das Boot ziemlich unmittelbar in ordentlichen Vortrieb umsetzt, f\u00e4llt es z.B. auch leicht, einem unbemerkt leise heranschleichenden Binnenfrachter o.\u00c4. recht flink zu entkommen. Doch zum Verhalten des Bootes sp\u00e4ter noch Weiteres.<\/p>\n
![\"Neu-Venedig\"](\"http:\/\/www.sloep.de\/allebilder\/blogbuch\/2010\/06\/17neu-venedig.JPG\" "\\"Neu-Venedig\\"")
Neu-Venedig<\/p><\/div>\n
Unser T\u00f6rn f\u00fchrte uns ostw\u00e4rts \u00fcber Spree, Alte Spree, M\u00fcggelspree, und Gro\u00dfer M\u00fcggelsee zun\u00e4chst nach Neu Venedig. Dies war ein langersehntes Ziel, waren uns doch die Kanalfahrten in diesem Gebiet wegen des Tiefganges der Kaj\u00fctboote und deren hohem Aufbau bislang verwehrt. Gem\u00fctlich zogen wir unsere Kreise und vermieden die allzu niedrigen Br\u00fcckendurchfahrten \u2013 Grachtengef\u00fchl kam auf. Hier war LUCIA in ihrem Element! Locker eingekuppelt befuhren wir die Kan\u00e4le mit den max. erlaubten gem\u00fctlichen 5 km\/h. Weiter ging es \u00fcber den D\u00e4meritzsee Richtung Flakensee mit Abstecher auf die L\u00f6cknitz, wo wir am Imbiss \u201eL\u00f6cknitz-Idyll\u201c festmachten. Backbordseitiges Anlegen ist eine Wucht mit LUCIA. Mit halbem Schritttempo ran, r\u00fcckw\u00e4rts einkuppeln und das Boot zieht sich mit dem Radeffekt ans Ufer; eines eigentlichen Aufstoppens bedarf es unter diesen Umst\u00e4nden nicht. Tut man es doch, erlebt man eine \u00dcberraschung. LUCIAs Radeffekt ist einfach super! Das h\u00e4tten wir uns beim F\u00fchrerschein gew\u00fcnscht \u2013 immer die Diskussionen mit \u201erechtsdrehendem Propeller, der das Boot r\u00fcckw\u00e4rts \u2026\u201c. Sp\u00e4ter haben wir es auf einem ruhigen Seeabschnitt noch mal ausprobiert: R\u00fcckw\u00e4rtsgang und reichlich Gas \u2013 so eine coole Wende auf untypische Weise bringt ein Grinsen aufs Gesicht.<\/p>\n
Ohne erneuten Abstecher nach Neu Venedig ging es schlie\u00dflich zur\u00fcck. Der Himmel hatte sich ein wenig bezogen, Wind kam auf und eine kleine steile Welle stand uns auf dem Gro\u00dfen M\u00fcggelsee entgegen. Tapfer hielt LUCIA Kurs, aber das Auf und Ab nervte doch auf die Dauer. Bauartbedingt h\u00fcpfte das Boot bei diesen Bedingungen wie ein Korken auf dem Wasser, nahm auch jede Kreuzwelle mit, sodass wir schlie\u00dflich die Geschwindigkeit auf ein magenschonenderes Ma\u00df reduzierten. Hier wie auch beim Durchfahren vom Schwell anderer Boote ist ein erh\u00f6htes Ma\u00df an Aufmerksamkeit gefordert; nicht so sehr vom Ruderg\u00e4nger, vielmehr von der Restbesatzung, die je nach momentaner Besch\u00e4ftigung von den pl\u00f6tzlichen Rollbewegungen des Bootes \u00fcberrascht sein d\u00fcrfte und sich wom\u00f6glich mit dem eigenen Kaffee begie\u00dft.<\/p>\n