Die Überführung der Anna Karenina von der Werft in Sneek(NL) nach Berlin im April 2009
Endlich auf Fahrt! Nach einer eintägigen Probefahrt in Friesland wurden in der Werft noch einige Kleinigkeiten verbessert (zusätzliche Kleiderhaken, neue Typenaufschriften, Heizung kalibrieren …). Dann geht es los, zunächst Richtung Groningen. Der Princes-Margriet-Kanal hat recht viel Berufsschifffahrt; lässt sich aber gut befahren.
Oosterhaven in Groningen
Den ersten Stress gibt es im „Oosterhaven“ in Groningen (den wir pünktlich zu Ostern erreichen). Wir dachten, um diese Jahreszeit sind wir praktisch alleine unterwegs – Irrtum! Der Hafen ist fast voll. Aber mit Hilfe des Hafenmeisters und freundlicher Bootfahrer aus Ostfriesland zirkeln wir die Anna Karenina in die letzte freie Lücke. Mit entschlossenem Gebrauch von Bug- und Heckstrahlruder gar nicht mal so schwierig…
Ostern im Oosterhaven
Tja, ähh… Da haben wir nicht richtig aufgepasst. An Ostern werden die meisten Klappbrücken nicht bedient. Auch die nicht auf unserer geplanten Fahrtroute. Wir wollen nicht unbedingt in einem kleinen Dorf zwei Tage lang festsitzen, bleiben also erst Mal in Groningen und denken gründlich nach.
Groningen
So haben wir wenigstens genug Zeit, um Groningen in aller Ruhe anzuschauen. Mit unseren Freunden aus Nürnberg bummeln wir im strahlenden Sonnenschein durch die Innenstadt, die am Karsamstag voller Menschen ist. Es gibt eine traditionsreiche Unversität, außerdem Koffieshops, nette Fahrradläden, mehrere historische Armenhäuser (gab es hier besonders viele Arme oder besonders viel Barmherzigkeit?) und ein freundliches italienisches Restaurant mit allerdings gewöhnungsbedürftiger Küche (nun ja, Niederlande und Küche – schweigen wir darüber …).
Groningen-Herbrum
Groningen schön und gut, aber … Wir wollen Boot fahren!
Also noch mal genau in den „Wateralmanak“ geschaut: Die Brücken des Emskanals werden auch am Ostersonntag bedient. Na, dann machen wir halt einen Ausflug nach Delfzijl!
Die Sonne scheint, es ist warm und es macht Spaß, den schnurgeraden Kanal entlang zu fahren. Die niedrigen Brücken öffnen sich, wenn man sie nur scharf ansieht. Gewöhnungsbedürftig: Man fährt so schnell wie möglich durch, auch wenn die Ampel noch Rot/Grün zeigt. In Deutschland würde man uns dafür lynchen …
Der Dollart in Delfzijl
In Delfzijl sind am Ostersonntag die Bürgersteige eingerollt. Die Stadt ist … ähmm … ruhig. Das Meer auch. Grau wie Blei liegt das Wasser des Dollarts vor uns. Da kommt uns eine Idee.
Der kürzeste Weg zur Ems führt über den Dollart. Aber das ist eine Seewasserstraße und ein Tidengewässer. Damit haben wir keine Erfahrung.Aber vielleicht kann uns ja jemand helfen? Wir fragen den Hafenmeister – und es klappt! Wir engagieren einen Lotsen, der am nächsten Morgen an Bord kommt.
Ems-Sperrwerk bei Emden
Die Tide ist uns wohlgesonnen, wir können zu menschlicher Zeit (um 10 Uhr) auslaufen. Die auflaufende Flut treibt uns zügig in die Mündung der Ems hinein. An Emden vorbei geht es durch das eigens für die Meyer-Werft errichtete Ems-Sperrwerk. Erst weit im Binnenland (nämlich oberhalb der Schleuse Herbrum) ist die Ems kein Tidengewässer mehr. Hier steigt unser Lotse aus. Leider ist die Schleuse am Ostermontag schon um 14:00 Uhr dicht. Wir müssen also im Tidenbereich unterhalb festmachen. Bis nach Mitternacht geht es rund 3 m abwärts, dann steigt das Wasser wieder. Eigenartig – für Binnenschiffer wie uns.
Emsig über die Ems
Am nächsten Morgen: dichter Nebel. Als hinter uns eine Yacht auftaucht und in die Schleuse einfährt, schließen wir uns an. Wir wollen nur zum nächsten Steg knapp oberhalb der Schleuse. Aber wo ist der Steg? Wo ist das Ufer? Wo die andere Yacht? Wo ist oben und unten?
Schleuse Bevergern
Doch der Nebel lichtet sich. Dann wird es erfreulich. Die Menschen im Emsland (einschließlich der Schleusen- wärter!) sind ungeheuer freundlich. Die Sonne scheint. Die Landschaft ist grün. Das Leben ist schön. Wir lassen uns Zeit. Durch die Schleuse Bevergern erreichen wir schließlich die Verbindung des Mittelandkanals mit dem Dortmund-Ems-Kanal. Von hier könnten wir ostwärts Berlin ansteuern. Aber wir haben erstmal andere Pläne.
Müßig im Münsterland
Was wir immer wieder hören, wenn wir im Hafen mit dem Stegnachbarn plaudern: „Was, dieses Boot geht in den Charter? Das ist nicht euer Ernst!“
In Fuestrup bei Münster scheint immer noch die Sonne. Wir empfangen alte Freunde und Stammkunden und einige neue Interessenten. Echo siehe oben. Um die Ecke vom Yachthafen ist ein Spargelhof. Das nutzen wir aus. Wir genießen das Essen, die Sonne, unsere Gäste und das schöne Boot.
Historisches Schiffhebewerk Waltrop
Durch die Münsteraner Schleuse geht es weiter südwärts bis Waltrop. Ein spektakulärer Liegeplatz im Vorhafen des alten Hebewerks. Hier wird gewendet und es heißt: Kurs Hannover!
Go East!
Der Mittellandkanal – nun ja, richtig spannend ist das nicht. Nur wenn man ein Binnenschiff überholt, kommt etwas Nervenkitzel auf; denn es gibt regen Gegenverkehr. Ansonsten schnüren wir mit 12 km/h Marschfahrt entspannt den Kanal entlang. Der Diesel brubbelt mit 2.300 Umdrehungen leise im Hintergrund. Wir kommen gut voran, denn die erste Schleuse kommt erst wieder hinter Hannover.
Festgemacht am Mittellandkanal
Auch wenn man sich zum Übernachten eine breite Stelle aussucht: Der Sog und der Schwell der (auch während der Nacht) vorbei fahrenden Binnenschiffe machen sich deutlich bemerkbar. Da heißt es ordentlich vertäuen.Und wer sein Boot liebt, bringt lieber noch einen Fender mehr aus …
In Hannover bleiben wir übers Wochenende. Die Sonne scheint immer noch, der Hafen ist nett und viele Freunden und Gäste kommen vorbei.
Schleuse Hohenwarthe
In zwei schnellen Etappen geht es danach über den MLK zum schönen neuen Yachthafen in Haldensleben. Die aus Tschechien stammende Hafenmeisterin empfängt uns herzlich. Natürlich stehen Gulasch und böhmische Knödel auf der Karte der Hafenklause …
Die Sonne und das Glück lachen uns weiter, denn ohne Wartezeit brettern wir hinter zwei Berufsschiffen über die Kanalbrücke, welche die Elbe überquert und dann auch in die Schleuse Hohenwarthe. (Dort allerdings passen wir gerade so noch rein.)
Auf dem Elbe-Havel-Kanal wird es dann langsam beschaulicher. Fast hat Anna K. schon ihr Heimatrevier erreicht. Für heute machen wir fest im Sportboothafen Genthin, der von uns und einem holländischen 15 m – Schiff fast schon gefüllt ist.
Bräsig in Brandenburg
Die Überführung ist praktisch geschafft, Anna K. schippert in Heimatgewässern. Zeit auch für die Skipper, sich ein wenig zu entspannen. In Brandenburg an der Havel stehen dafür praktischerweise Liegen bereit.
Fisch in Brandenburg
Vorsichtige Leute sind die Brandenburger. Selbst die Metallfische werden in Käfige gesperrt. Aber vielleicht wurde diese Vorsichtsmaßnahme erst getroffen, als von der artenreichen Fischpopulation nur noch der Flussbarsch (Bild), der Karpfen, der Zander und der Hecht im Park übrig geblieben waren.
In Rathenow, etwas unterhalb von Brandenburg, gibt’s im strahlenden Sonnenschein des ersten Maimorgens noch einmal eine Fotosession. Anschließend fahren wir mit der ersten Schleusung des Jahres (!) durch die Stadtschleuse Rathenow – neuen Abenteuern entgegen?
Stilvoll nach Steglitz
Noch ein Stückchen havelabwärts und dann rechts … geht es über die Hohennauener Wasserstraße auf den gleichnamigen See. Eigentlich zog uns ja der Ort mit dem schönen Namen „Wassersuppe“ an. Dann ist uns aber doch mehr nach Fischsuppe und wir machen am Fisch-Restaurant „Strandgut“ fest. Nicht übel!
Porta Helena
Gesättigt kehren wir um und erreichen abends wieder Brandenburg. Hier steigen am nächsten Morgen Freunde zu. Eigentlich wollten wir in Werder Station machen, aber da ist Baumblütenfest, ein Riesenrummel und Mordskrach. Wer’s mag… Wir nicht, deshalb fahren wir weiter nach Glindow, zur ruhigen und freundlichen Porta Helena.
Kaum ein Einwohner dieses gutbürgerlichen Berliner Bezirks wird wissen, dass Steglitz einen Hafen hat. Im urgemütlichen kleinen Yachthafen des MRC machen wir fest und begießen das Ende der Reise mit einem guten Tropfen.
