Ausgerechnet als wir damit anfangen wollten, in den Wintercharter einzusteigen, kommt natürlich ein Jahrhundertwinter. Der hatte allerdings auch für Bootsfreaks seine reizvollen Seiten.
Wann sieht man schon mal mitten in Berlin einen Eisbrecher in Aktion?
Hansjörg
War das ein schöner Tag gestern! Wie gemacht zum Bootfahren. Und genau diesen Tag hatten wir eingeplant, um die Sloep Susanna von ihrem Winterlager in Niederlehme zum Fährhaus zu überführen. Dort soll das Boot ein paar Tage liegen, bevor wir es in unseren Hafen nach Mildenberg überführen, wo das Boot zum Verkauf bereit gestellt wird. 18° C, strahlender Sonnenschein und ein herrliches Boot – was will man mehr?
Nun, man muss erstmal zum Boot kommen. Das ging noch ganz konventionell: Annette hat mich und die Bootspolster mit dem Auto hingefahren. Dann die Bootstour zum Fährhaus, 2 1/2 Stunden über Zeuthener See, Seddinsee, Gosener Kanal, Dämeritzsee, Flakenfließ, Flakensee und Kalksee. Altbekannt aber immer wieder schön. Mittagessen im Garten des Fährhauses – die crème brulée zum Dessert war exzellent!
Das famose Brompton-Faltrad
Nun aber – wie heimkommen? Die S-Bahn in Erkner ist 4 km entfernt. Gut, das Taxi dahin kostet einen Zehner, ist nicht die Welt. Aber ich habe stattdessen das Brompton ausgepackt, in (ungelogen!) 20 Sekunden aufgebaut und bin losgeradelt. Fährt sich fast wie ein großes und lässt sich vor dem Einsteigen in die Bahn zu einem handlichen Gepäckstück falten – man braucht keine Fahrradkarte. Wirklich ideal für solche Aktionen!
Schade, dass ich das Rad bald abgeben muss, weil es an Bord der Anna K. gebraucht wird…
Eigentlich wollten wir ja Wintercharter anbieten. Aber wie jeder weiß, hat uns der Klimawandel im Stich gelassen. Anna Karenina saß lange Monate im Eis fest. Aber gut: Wir sahen das als Gelegenheit, die Wintertauglichkeit des Bootes zu testen. Und tatsächlich: die Heizung sorgte zuverlässig dafür, dass weder die Trinkwassertanks noch sonst etwas eingefroren ist. Alle Seeventile sind ok, und das Eis hat noch nicht einmal nennenswerte Kratzer am Stahlrumpf verursacht. Das Boot war den ganzen Winter voll bewohnbar. Wir haben testweise bei -10°C Außentemperatur auf 22°C Innentemperatur hoch geheizt – kein Problem. Außen Packeis, innen mollig warm. Ein paar Liter Heizöl (ja, Heizöl – wir haben einen Extra-Tank dafür!) sind dabei natürlich schon verfeuert worden. Inzwischen kreuzt Anna K. schon wieder munter über die Brandenburgischen Gewässer. Wir werden 2010/2011 wieder Wintercharter anbieten – vielleicht klappt’s diesmal.
Seit Ostern kann der Landwehrkanal in Berlin wieder befahren werden, mit den Einschränkungen , die schon vergangenes Jahr galten: Fahrt nur in Ost-West-Richtung (also von der Oberschleuse in Kreuzberg zur Unterschleuse in Charlottenburg) und zulässige Höchstgeschwindigkeit 6 km/h. Achtung! Bauarbeiten sind im Gang und verengen den Kanal an einigen Stellen sehr. Es wird versucht, die Kanalwände durch das Einziehen von Spundwänden zu stabilisieren.
Anna Blumes Meinung dazu: Ursächlich für die akute Gefährdung des denkmalgeschützten Landwehrkanals ist die starke Zunahme des Schiffsverkehrs mit immer größeren Fahrgastschiffen seit den 1990er Jahren. Bezeichnend ist, dass vor allem an den Anlegern der Fahrgastschifffahrt – also dort wo die dicken Pötte aufstoppen und heftige Wirbel verursachen – die Ufer ins Rutschen gekommen sind. Das Problem hätte man schon viel früher erkennen und Schiffsgröße und Geschwindigkeit begrenzen können. Dann wären die Ufermauern gar nicht erst unterspült worden und müssten jetzt nicht aufwändig gerettet werden.
Liebe Freunde und Gäste von Anna Blume Bootcharter!
In diesem Forum werden wir von jetzt an in unregelmäßigen Abständen Neuigkeiten von Anna Blume, vom Bootfahren und aus unserem Revier berichten oder was sonst noch in diesem Bereich interessant sein könnte . Kommentare sind willkommen!